Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Наш мирный Друг

Кладбище автомобилей

Есть такие существа, у которых есть карма родится на земле, но нет кармы родиться биологическим существом и тогда они рождаются в виде вот таких, людям не нужных, автомобилей. Эти существа могут воспринимать эти авто как дворцы, и не исключено, что они активно тусуют друг с другом на этих стоянках.
Эти стоянки подобны бабушкиным сервантам и сервизам.
Боги используют не перевернутые хрустальные бокалы как свои хрустальные дворцы, превращая таким образом сервант в атеистический алтарь.
Когда я проходил мимо него по деревянным половицам он очень очаровательно позвякивал.
Вобщем, я приглашаю всех богов со всех миров и вселенных пожить в эти авто
и послушать уникальные учения Дзогчен (которые есть всего в 13-и мирах)
Лха Гъя Ло!

Оригинал взят у masterok в Кладбище автомобилей


За последние несколько лет для многих автомобильных брендов особо актуальным становится вопрос снижения продаж. Причем с такой проблемой сталкиваются компании по всему миру, как в США, так в Европе и Азии. Все это связано с уменьшением спроса, а также с тем фактом, что почти в каждой семье все ее члены обзавелись средствами передвижения. Этот фактор также имеет чрезвычайное значение для продаж: в результате появляется новая проблема: все нереализованные машины нужно куда-то девать.


Иначе говоря, возникает вполне логичный вопрос: куда отправляются автомобили в том случае, если их так и не удалось продать? Ведь это же огромное количество машин, которых с каждым годом становится все больше.


К примеру, есть места, подобные этим (Ширнесс, Великобритания):


Collapse )


И еще техногенный кладбища, которые мы уже обсуждали: Кладбище кораблей, а вот Кладбище телевизоров и Харьковский бронетанковый




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=48378

Наш мирный Друг

полная безнадёжность бытия

стихотворение Глеба Глинки:

Надежд сомнителен приют.
«Надежды юношей питают,
Отраду старцам подают»,
Но все же постепенно тают.

И, наконец, на склоне дней
Вдруг понимает человече
Тщету надежд, тщету идей...
«Иных уж нет, а те далече»,

В очках и при карандаше,
Пред выкипевшим самоваром,
Он размышляет о душе,
О временах, прошедших даром.

Подобно самовару дух,
Быть может, так же выкипает?..
Ну что же, не ругайтесь вслух,
Ведь в жизни всякое бывает.

===

безнадежность и богооставленность - самые сокрушительные переживания для верующих людей.
Буддийская истина о непостоянстве слишком мягка для описания сансары.

Непостоянен уровень топлива в баке, положение акселератора и размер всех трущихся пар, но сам японский автомобиль надёжен и надежно едет вперед, исполняя самсарные цели автовладельца и везя его прямиком к растрате заслуг.

А вот Русский автомобиль гораздо изящнее вписывается в концепцию просветляющей безнадёжности. :-)

Человеком, потерявшим всякую надежду гораздо сложнее управлять. Его действия становятся более спонтанными и менее предсказуемыми, обусловленными.
А это значит, что безнадёжность очень близка к освобождению.

Почему же тогда безнадёжность обычно сопровождается сильной депрессией, а не просветленной радостью?
Только вникните, насколько безнадежна Праджняпарамита, утверждающая, что нет просветления и нет пути его достижения. :-)
Есть от чего впасть в депрессию глубоко ищущим. :-)

надежда - это клей благой кармы.
Именно она в первую очередь исчерпывает всю благую карму до самой последней капли, оставляя в конце концов безутешных старух у разбитых корыт.

Что может быть безнадёжнее Ваджраянского обета пребывать в самсаре до тех пор, пока не освободишь из неё всех живых существ. :-)

Именно безнадёжность ситуации позволяет превратить свою негативную карму в поучительные уроки.
Наш мирный Друг

6 и тактная сансара

Иногда натыкаешься на такую информацию к размышлению, что хочется воскликнуть - люди, Вы уже за'бали своим неведением, что изобретаете.
Почти сто лет уже невостребовано изобретение 6-и тактного сверхэкономичного простого двигателя, и вместо того, чтобы его внедрить
миллиарды человекочасов тратятся на какие то авто финтиклюшки и завиточки.

Более того некоторым изобретателям так неймется, что они патентуют старое изобретение еще раз.

Всё, моя чаша терпения переполнена. Я изобрёл этот мир и я патентую Ваши рода до седьмого колена.
Теперь покупайте лицензии на своих детей у меня. :-)


===

Можно ли заставить избыточное тепло совершать полезную работу, вместо того чтобы отводить его от мотора и рассеивать в атмосфере? 75-летний изобретатель Брюс Кроуэр на практике доказал, что это возможно.



http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?p=94

Остатки сладки

По признанию самого Брюса, последние 30 лет он постоянно думал о том, как превратить тепло двигателя во вращение коленчатого вала. Озарение, как это часто бывает, пришло к нему во сне. Брюс решил, что в концепции Отто не хватает еще двух тактов – рабочего и холостого. Но источником энергии для них должна служить не очередная порция топливовоздушной смеси, а избыточная температура! В качестве рабочего тела он применил простую воду. При атмосферном давлении вода, превращаясь в пар, увеличивает свой объем в 1600 раз и обладает колоссальной энергией. В двигателе Кроуэра вода впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капелек под давлением около 150 атм., когда заканчивается четвертый такт цикла Отто и поршень возвращается в исходное положение. Попадая на раскаленную поверхность поршня и гильзы цилиндра, вода превращается в пар и толкает поршень вниз, совершая рабочий пятый такт. На шестом такте отработанный пар удаляется из камеры сгорания через выпускной клапан. Таким образом Кроуэр заставляет уже сгоревшее топливо еще раз совершить полезную работу, используя его «тепловой фантом». Эту концепцию изобретатель назвал Steam-o-Lene.

Цикл Кроуэра отличается от традиционного цикла Отто не только количеством тактов, но и отношением количества рабочих тактов к их общему числу. Так, у Отто это отношение составляет 1:4, а у Кроуэра – 1:3, дополнительные 40% полезной работы совершаются на неизменном количестве топлива. На четвертом такте раскаленные выхлопные газы не удаляются из камеры сгорания полностью, а сжимаются поршнем, создавая очень высокое давление. Вода в такой среде испаряется быстрее и равномернее. Далее отработанный пар поступает в конденсатор, где охлаждается и снова превращается в воду. Часть остаточного тепла используется для обогрева салона автомобиля.

Снег – знак победы

Брюсу не терпелось проверить свою идею на практике. В его домашнем гараже давно стоял одноцилиндровый дизельный мотор, переделанный под бензин. Его-то он и решил использовать для проверки гипотезы. Мотор получил новый распределительный вал под два «лишних» такта и модернизированную систему впрыска. Ненужная дизельная форсунка была приспособлена под впрыск воды, а вентилятор системы охлаждения для «чистоты» эксперимента отсоединен. Когда, наконец, все было готово, Брюс присоединил к топливному тракту два бачка – с бензином и чистой дождевой водой, рванул тросик стартера, и двигатель заработал. Через пару секунд на ошарашенного Брюса откуда-то сверху начал падать «снег». Это были кусочки белой краски, отвалившиеся от потолка из-за направленного вверх открытого выпускного коллектора, извергавшего горячий пар вперемежку с выхлопными газами. Мотор нормально работал больше часа, но его можно было спокойно касаться руками – он был едва теплым!

Целый год после этого Брюс Кроуэр экспериментировал с различными настройками газораспределения и впрыска воды. И только наверняка убедившись, что концепция Steam-o-Lene работоспособна, он приступил к оформлению патента.

Патент (на английском)

http://appft1.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PG01&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.html&r=1&f=G&l=50&s1=%2220070022977%22.PGNR.&OS=DN/20070022977&RS=DN/20070022977

Любопытно, что идея шеститактного ДВС с впрыском воды в цилиндры еще за 90 лет до Брюса Кроуэра пришла в голову некоему Леонарду Дайеру из штата Коннектикут. Дайер даже запатентовал свое изобретение в 1920 году, но за все эти годы никто из автопроизводителей им так и не заинтересовался. В 2007 году патентное ведомство США признало приоритет за Брюсом Кроуэром.

Паровые перспективы

Преимущества Steam-o-Lene перед традиционными четырехтактными ДВС очевидны. Во-первых, радикально решается проблема эффективного охлаждения внутренних стенок камеры сгорания и специальная система охлаждения весом более 100 кг оказывается не у дел. Отсутствие радиатора позволяет дизайнерам уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления кузова автомобиля за счет отказа от воздухозаборников и решетки радиатора. А это один из самых существенных факторов, влияющих на расход топлива при скоростях выше 60 км/ч.

Во-вторых, внутреннее охлаждение позволяет существенно, на 30–50%, форсировать двигатели по степени сжатия, избежав при этом детонации. Степень сжатия для бензиновых модификаций может быть увеличена до 14–16:1, а для дизельных – до 25–35:1. Это резко повышает эффективность сгорания топливовоздушной смеси (на 40% по сравнению с циклом Отто), тем самым улучшая экологические характеристики двигателя. Размеры и масса мотора могут быть снижены без ущерба для динамики авто.

Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов. Steam-o-Lene может отлично работать на низкокачественном дешевом топливе без антидетонационных присадок. Топливом могут служить биоэтанол, дизель, природный газ и даже топочный мазут. Относительно низкий температурный режим в камере сгорания резко снижает образование вредной двуокиси азота. А между тем системы фильтрации и нейтрализации двуокиси азота в современных автомобилях весьма дорогостоящи. Брюс также предполагает, что горячий пар может предотвращать появление нагара на клапанах и стенках камеры сгорания, очищая их во время «парового» такта подобно пароочистителю. Но для подтверждения этого эффекта требуются длительные испытания прототипа.

Концепция 6-тактного Steam-o-Lene с «паровым» рабочим тактом может быть модифицирована и дополнена за счет углубленного исследования термодинамики процесса. Брюсу кажется перспективной установка на двигатель турбокомпаунда – системы, в которой вслед за турбиной нагнетателя в выпускном тракте следует силовая турбина, сообщающая дополнительный крутящий момент коленчатому валу двигателя посредством гидромуфты. Турбокомпаунд мог бы повысить эффективность работы двигателя еще на 10–15%. Некоторые специалисты, анализировавшие концепцию 6-тактного ДВС с впрыском воды, отмечают, что теоретически возможны даже два последовательных паровых такта. Если это подтвердится в ходе испытаний, то Steam-o-Lene может стать уже 8-тактным и еще более экономичным.

Ложка дегтя

Разумеется, концепция Кроуэра не лишена недостатков. Основная проблема – это замерзание воды зимой. Добавление антифриза может негативно сказаться на эффективности испарения и экологических параметрах двигателя. Проблему могла бы решить термоизоляция водяного резервуара и его предварительный подогрев от аккумулятора. Но как быть, если автомобиль длительное время находится на открытом воздухе?

Другая проблема – необходимость установки на автомобиле дополнительного оборудования для хранения и конденсации воды. Правда, масса его обещает быть незначительной: в рабочем контуре пар и вода будут находиться при атмосферном давлении и максимальной температуре чуть более 100˚С, что позволяет использовать вместо металла легкие пластмассы. Не исключено, что часть воды будет попадать в моторное масло и это потребует установки специального сепаратора для ее отделения. Впрочем, давно отработанные технологии смазки паровых турбин для нужд энергетики имеют целый ряд готовых решений этой проблемы. Для изготовления клапанов, поршня и гильзы цилиндра, скорее всего, потребуются нержавеющие материалы, в частности керамика.

Steam-o-Lene не может работать полноценно сразу после запуска – ему нужно время для разогрева рабочих поверхностей камеры сгорания до 450–500˚С. Несколько минут он работает как обычный 4-тактный ДВС, а затем переходит на полный рабочий цикл. Перед остановкой мотор тоже должен некоторое время поработать в 4-тактном режиме для полного удаления пара из цилиндра. Разумеется, вода должна быть дистиллированной: при использовании обычной на седле клапана со временем образуется твердая накипь, обладающая высокими абразивными свойствами. При серийном производстве двигателей цикла Кроуэра придется наладить целую инфраструктуру производства и реализации дистиллированной воды.



А на Харьковском тракторном заводе в 1930-х годах выпускалась модель трактора с системой впрыска воды в цилиндры. Его создатели были впоследствии репрессированы «за вредительство» – из-за того что при эксплуатации вместо дистиллированной воды нерадивые трактористы заливали в резервуар простую техническую воду. Больше в СССР желающих рисковать головой не нашлось.

http://www.popmech.ru/article/3378-parovoy-fantom-topliva/
Наш мирный Друг

Европу засыпало снегом

Такими темпами замерзания Европы
Пизанская башня никогда не упадёт...
Она просто будет сначала засыпана снегом,
который потом превратиться в ледник вечной мерзлоты.

Оригинал взят у terrao в Европу засыпало снегом

Метели обрушились на Францию, Бельгию, Италию и Испанию.
Сегодня утром владельцам автомобилей пришлось откапывать свои машины из сугробов. Французские синоптики зафиксировали рекорд.
За все 125 лет метеонаблюдений впервые температура воздуха там в мае опустилась до +4 градусов, а в Италии накануне было не больше 9 градусов тепла.
Источник: РСН

Наш мирный Друг

погугляем?

Обычный ум гуляет по словам, ярлыкам и наименованиям.
Редкий ум способен гулять по природе (вещей и явлений).
Поэтому для ума ГУЛЯТЬ и ГУГЛ ГЛЯДЬ примерно одно и то-же просто на основании звуковой ассоциации. :-)

Когда ум не подчинен именно он будет решать, как человек будет гулять и как он будет жить.
Именно поэтому - "если ты такой умный - то ты такой бедный."

Какие бы бесценные сокровища гугляющий ум не нашёл бы в инете, они так и будут виртуалом, умственной фикцией, придумкой.

Гугляющий ум занимается любимым развлечением локи богов - примеряет на себя разные формы.
Когда мы восхищены формами спорткара, который нагуглили, наш ум становится этим авто.
Но если богатый человек садится в найденный спорткар телом и едет в нём, то у бедного всё ограничивается мечтой-мечтой.
У бедного гугляющего энергия перестаёт следовать за умом, а тело перестаёт следовать за энергией. А именно эта взаимосвязь ума, речи и тела и прогибает реальный мир.

Так что если вы нагуглили хороший спорткар - будьте как дети малые.
Издавайте ртом моторные звуки и ездите по комнате на своем прикомпьютерном кресле.
Так вы сохраните хоть немного своих земных сверхспособностей.
Наш мирный Друг

долгие сборы хуже чем сифилис

Когда мы подьехали к месту, где так называемая дорога кончилась,
Сбор на поход в дебри джунглей Амазонки у нас занял 1 минуту.

Я взял только топор.
Вера пошла просто так, но через 10 метров вернулась за крошечным фонариком на связке автомобильных ключей.
Эти две вещи нам очень пригодились.
Топором я на всяк случай делал засечки на деревьях.
А фонарик позволял нам встретиться во время ночных блужданий, поскольку по звуку найти друг друга ночью почти анриал. Человек может прожить полгода без еды и неделю без воды. Долгие сборы это неверие в то, что будет день и будет пища. Короче говоря - упёртый нигилизм.


Оригинал взят у alypa в Правда жизни!



Это так достает! - Всех выпроводить, собрать по всему дому то, что они забыли и каждый по два раза позвонил, выключить свет-газ-воду, закрыть окна и двери, подойти к ним и услышать "мы замерзли-запарились, ты ТАК долго!" Слов нет нематерных на такое.
А домой когда приходим? все всё бросили и расползлись, мама на кухню - всех же надо накормить, потом все собрать-убрать-сумки разобрать, и через час заботливое такое: "Ты что, еще не поела? Разве так можно!" пипипи

перечитала - вот это меня торкнуло:))))))

Наш мирный Друг

дом на колесах

Поскольку у Русских нет культуры автодомов, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

Что заставляет людей жить на одном и том же месте всю жизнь?
Да еще если это место не ахти?

Только кармический долг духу этой местности.


Оригинал взят у kybaman в Дом на колёсах, автояхта, моторхоум. Консультации. Много видео.
1.

Моторхоум очень экономит деньги в путешествиях.
+ свобода передвижений по разным странам. По деньгам часто выходит одинаково, как и с турпутёвкой, но постоянная привязка к группе и гиду часто сильно напрягает. И самое главное, не надо каждый день перетаскивать чемодан в номер гостиницы, раскладывать вещи по полкам и шкафам. Всё и всегда лежит под рукой, время очень много можно сохранить.
Когда едешь на 15 дней по Европе в трип... То это перетаскивание барахла достаёт!

Купил моторхоум первый раз в 1999 году, с тех пор наездил очень много по разным странам.
Консультирую и помогаю при покупке. Большой опыт, все категории.

Collapse )
Наш мирный Друг

непыльная работа для водителя


В Центральной Америке много бэкпекеров, которые пережидают с рюкзаками тут холодные зимы. И по весне они начинают ехать на север вместе с весной, через цветущие Гватемалу, Мексику, США, Канаду и даже Аляску.

А на континентальном берегу у нас стоит огромный автодом Ford RV class C, мечта этих бэкпекеров, поскольку можно шестерым ночевать в нем с комфортом, (a ехать так и 12-и) с кухней, душем и даже кондиционером на лоне природы, а не в душных каменых мышеловках.

Нам он уже в море вряд ли понадобиться, берегли его для друзей, но у них возникли форсмажорные препятствия...
так что нечего ему стоять без дела. Может кто желает на нем попутешествовать и подзаработать заодно?
Наш мирный Друг

Карма - это рассудочное мышление

Неспособнось отсечь рассудочную мысль - "я этого не смогу", "это невозможно", неспособность быстро совершить спонтанное  действие без всяких мыслей, которое при дальнейшем анализе окажется весьма разумным и полезным и для себя и для других - это и есть полная зависимосить от кармы.

"Не судите - да не судимы будете!"
нет, не потому, что отсутствие осуждения накапливает некую карму неподсудности.
Это невозможно, накопить карму недеянием!)))
а потому, что способность отключать рассудок (управлять своим умом) по своему желанию выводит нас за пределы кармы на уровень неподсудности.

Когда Йогины выходят за пределы кармы обычно они вслух поют разные песенки.
Но звуки их просветленной песни сами складываются в смысл, без всяких умственных усилий с их стороны.
Если их попросить просто спеть бессмысленные звуки, то эти звуки могут иметь смысл на каком-то из языков, например языка Дакинь.

Точно так-же, спонтанно, была наиграна популярная мелодия для сериала Шорлок Холмс.

Йогины много что делали за пределами кармы - останавливали солнце, доили нарисованных коров, оставляли отпечатки ног в скалах, летали...  Это результат подчинения своего ума, способность рулить им и не думать тогда, когда думать бесполезно и думать тогда, когда думать полезно.

Намкай Норбу запоминает во сне начертание символов учений. Утром их по памяти зарисовывает, потом их читает и осмысливает. Согласитесь, очень сложно рисовать текст и при этом не включать свой ум, который способен придать этому тексту смысл.

И в истории человечества есть много случаев бытовых выходов за пределы кармы на благо других.

Советская женщина, задумавшись,  переходила дорогу с коляской. На каляску наехал многотонный грузовик.   Пытаясь спасти ребёнка мать перевернула грузовик.

В 2006 году в г.Тусон (штат Аризона, США) Тим Бойль стал свидетелем ДТП, когда водитель Chevrolet Camaro едва не задавил 18 летнего Кайла Хольтруста. Мальчик оказался под машиной, в этот момент Боль подскочил к автомобилю и поднял его, в то время как водитель вытащил подростка.
В 1982 году в Лоренсвилле (штат Джорджия) Анджела Кавалло умудрилась поднять Chevrolet Impala 1964 года, когда тот упал на ее сына Тони. Автомобиль сорвался с домкрата и придавил Тони, который чинил его. Миссис Кавалло в секунду подняла машину и держала до тех пор, пока соседи не вытащили ее сына из под нее.
Как-то Мэри Пейтон косила свой газон, и случайно газонокосилка выскользнула у нее из рук. В это время поблизости игралась ее внучка Эви, которая сразу же бросилась ловить газонокосилку, но та сбила девочку с ног. В мгновение ока бабушка домчалась до косилки и подняла ее с легкостью, спасши жизнь своей внучки. Удивительно то, что когда Пеэйтон попыталась вновь поднять газонокосилку, она не смогла даже сдвинуть ее с места.
в 2006 году в Квебеке (провинция Канады) Лидии Ангиоу довелось бороться с огромным полярным медведем, когда тот подошел к месту, где ее сын с другими мальчишками играл в хоккей. Она схватила медведя и боролась с ним до тех пор, пока не пришла подмога. В этой неравной схватке Лидия отделалась несколькими ранениями, в то время как само животное было просто в нокауте. Однако соседу пришлось выстрелить в него целых четыре раза, только после чего медведь все же умер.
И таких случаев паранормалььного выхода людей за пределы кармы (законов) очень много.

Вспомните все случаи, когда Вы нарушали законы этого мира? Что в это время делал Ваш ум?
Наш мирный Друг

Рождённый в стране советов

Кое-кто любит следить за знаками в своей жизни.
Но при этом их жизнь проходит, проходит, проходит, и проходит, увы, не ахти.

Это их занятие напоминает как ребёнок из окна в автомобиле следит за дорожными знаками.
Как бы он хорошо не следил за этими знаками - родители всё равно привезут его туда, куда им надо, а не ему.

Зато ребёнку прощается, если он пропускает или вообще не замечает предупреждающие знаки.

Водителю же такое пренебрежение предупреждающими знаками непростительно, он за этот дорожный игнорэнс может заплатит дорого, деньгами, здоровьем или даже всей своей жизнью.

Все знаки, которые к нам поступают, поступают всегда своевременно, в настоящем мгновении, и реагировать на них надо именно сейчас, пока этот знак в поле нашего внимания, а не когда-то потом.
Ведь если мы на дороге видим знак - "кирпич", мы же не откладываем принятие решения на завтра (хотя однажды я так и поступил, пожив ночку около кирпича просто так))), мы должны принять решение прямо у этого знака, куда нам дальше ехать, если прямо ехать противоречит закону. 

Мы родились в стране советов. И потому у нас в крови живет желание советовать и посоветоваться.
Когда нам что-то советуют - это и есть знак притормозить и разобраться, кто нам советует, что советует и зачем советует.
Если на дороге нарисован знак очень похожий на кирпич, но нарисова как-то по детски - мы сразу понимаем, что кому-то очень не нравится езда на авто по этой дороге, но этот кто-то к госавтоинспекции особого отношения не имеет.
У официальных знаков есть определенная форма, цвет, размер, положение.

И если совет исходит от несчастного существа то скорее всего этот совет глуп, как нарисованный на картонке дорожный знак.

Однако есть и другие советы.
Однажды знакомая попросила Тару помочь ей выбрать товар, в котором она ни капли не разбиралась и обратилось к Таре через продавца
- уважаемый продавец (а на самом деле Тара) будьте так любезны, дайте совет по поводу вот этого товара за 2000руб.
- я Вам не советую это покупать, это пустая трата времени и денег, я Вам этого не продам и всё тут!
Прикиньте, такой ответ услышать от продавца, заинтересованного продать товар?
Обидно, конечно, но она последовала за этим знаком и на самом деле это ей не потребовалось.

Особенно печально наблюдать, когда люди игнорируют знаки о новых своих возможностях, думая, что эта возможность будет им доступна отныне и вовеки веков.
Представьте, Вы идёте по коридору, думая как-бы добыть денег, навстречу идёт директор и спрашивает Вас
- уважаемый, мы думаем, что Вам следует повысить зарплату?
а вы привычно киваете, говорите здрасьте, и проходите мимо этого знака, напряжённо думая как бы добыть денег... )))
Ну не дебилы ли?