Category: авто

Наш мирный Друг

Кладбище автомобилей

Есть такие существа, у которых есть карма родится на земле, но нет кармы родиться биологическим существом и тогда они рождаются в виде вот таких, людям не нужных, автомобилей. Эти существа могут воспринимать эти авто как дворцы, и не исключено, что они активно тусуют друг с другом на этих стоянках.
Эти стоянки подобны бабушкиным сервантам и сервизам.
Боги используют не перевернутые хрустальные бокалы как свои хрустальные дворцы, превращая таким образом сервант в атеистический алтарь.
Когда я проходил мимо него по деревянным половицам он очень очаровательно позвякивал.
Вобщем, я приглашаю всех богов со всех миров и вселенных пожить в эти авто
и послушать уникальные учения Дзогчен (которые есть всего в 13-и мирах)
Лха Гъя Ло!

Оригинал взят у masterok в Кладбище автомобилей


За последние несколько лет для многих автомобильных брендов особо актуальным становится вопрос снижения продаж. Причем с такой проблемой сталкиваются компании по всему миру, как в США, так в Европе и Азии. Все это связано с уменьшением спроса, а также с тем фактом, что почти в каждой семье все ее члены обзавелись средствами передвижения. Этот фактор также имеет чрезвычайное значение для продаж: в результате появляется новая проблема: все нереализованные машины нужно куда-то девать.


Иначе говоря, возникает вполне логичный вопрос: куда отправляются автомобили в том случае, если их так и не удалось продать? Ведь это же огромное количество машин, которых с каждым годом становится все больше.


К примеру, есть места, подобные этим (Ширнесс, Великобритания):


Collapse )


И еще техногенный кладбища, которые мы уже обсуждали: Кладбище кораблей, а вот Кладбище телевизоров и Харьковский бронетанковый




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=48378

Наш мирный Друг

полная безнадёжность бытия

стихотворение Глеба Глинки:

Надежд сомнителен приют.
«Надежды юношей питают,
Отраду старцам подают»,
Но все же постепенно тают.

И, наконец, на склоне дней
Вдруг понимает человече
Тщету надежд, тщету идей...
«Иных уж нет, а те далече»,

В очках и при карандаше,
Пред выкипевшим самоваром,
Он размышляет о душе,
О временах, прошедших даром.

Подобно самовару дух,
Быть может, так же выкипает?..
Ну что же, не ругайтесь вслух,
Ведь в жизни всякое бывает.

===

безнадежность и богооставленность - самые сокрушительные переживания для верующих людей.
Буддийская истина о непостоянстве слишком мягка для описания сансары.

Непостоянен уровень топлива в баке, положение акселератора и размер всех трущихся пар, но сам японский автомобиль надёжен и надежно едет вперед, исполняя самсарные цели автовладельца и везя его прямиком к растрате заслуг.

А вот Русский автомобиль гораздо изящнее вписывается в концепцию просветляющей безнадёжности. :-)

Человеком, потерявшим всякую надежду гораздо сложнее управлять. Его действия становятся более спонтанными и менее предсказуемыми, обусловленными.
А это значит, что безнадёжность очень близка к освобождению.

Почему же тогда безнадёжность обычно сопровождается сильной депрессией, а не просветленной радостью?
Только вникните, насколько безнадежна Праджняпарамита, утверждающая, что нет просветления и нет пути его достижения. :-)
Есть от чего впасть в депрессию глубоко ищущим. :-)

надежда - это клей благой кармы.
Именно она в первую очередь исчерпывает всю благую карму до самой последней капли, оставляя в конце концов безутешных старух у разбитых корыт.

Что может быть безнадёжнее Ваджраянского обета пребывать в самсаре до тех пор, пока не освободишь из неё всех живых существ. :-)

Именно безнадёжность ситуации позволяет превратить свою негативную карму в поучительные уроки.
Наш мирный Друг

6 и тактная сансара

Иногда натыкаешься на такую информацию к размышлению, что хочется воскликнуть - люди, Вы уже за'бали своим неведением, что изобретаете.
Почти сто лет уже невостребовано изобретение 6-и тактного сверхэкономичного простого двигателя, и вместо того, чтобы его внедрить
миллиарды человекочасов тратятся на какие то авто финтиклюшки и завиточки.

Более того некоторым изобретателям так неймется, что они патентуют старое изобретение еще раз.

Всё, моя чаша терпения переполнена. Я изобрёл этот мир и я патентую Ваши рода до седьмого колена.
Теперь покупайте лицензии на своих детей у меня. :-)


===

Можно ли заставить избыточное тепло совершать полезную работу, вместо того чтобы отводить его от мотора и рассеивать в атмосфере? 75-летний изобретатель Брюс Кроуэр на практике доказал, что это возможно.



http://fuel-efficient-vehicles.org/energy-news/?p=94

Остатки сладки

По признанию самого Брюса, последние 30 лет он постоянно думал о том, как превратить тепло двигателя во вращение коленчатого вала. Озарение, как это часто бывает, пришло к нему во сне. Брюс решил, что в концепции Отто не хватает еще двух тактов – рабочего и холостого. Но источником энергии для них должна служить не очередная порция топливовоздушной смеси, а избыточная температура! В качестве рабочего тела он применил простую воду. При атмосферном давлении вода, превращаясь в пар, увеличивает свой объем в 1600 раз и обладает колоссальной энергией. В двигателе Кроуэра вода впрыскивается в камеру сгорания в виде мельчайших капелек под давлением около 150 атм., когда заканчивается четвертый такт цикла Отто и поршень возвращается в исходное положение. Попадая на раскаленную поверхность поршня и гильзы цилиндра, вода превращается в пар и толкает поршень вниз, совершая рабочий пятый такт. На шестом такте отработанный пар удаляется из камеры сгорания через выпускной клапан. Таким образом Кроуэр заставляет уже сгоревшее топливо еще раз совершить полезную работу, используя его «тепловой фантом». Эту концепцию изобретатель назвал Steam-o-Lene.

Цикл Кроуэра отличается от традиционного цикла Отто не только количеством тактов, но и отношением количества рабочих тактов к их общему числу. Так, у Отто это отношение составляет 1:4, а у Кроуэра – 1:3, дополнительные 40% полезной работы совершаются на неизменном количестве топлива. На четвертом такте раскаленные выхлопные газы не удаляются из камеры сгорания полностью, а сжимаются поршнем, создавая очень высокое давление. Вода в такой среде испаряется быстрее и равномернее. Далее отработанный пар поступает в конденсатор, где охлаждается и снова превращается в воду. Часть остаточного тепла используется для обогрева салона автомобиля.

Снег – знак победы

Брюсу не терпелось проверить свою идею на практике. В его домашнем гараже давно стоял одноцилиндровый дизельный мотор, переделанный под бензин. Его-то он и решил использовать для проверки гипотезы. Мотор получил новый распределительный вал под два «лишних» такта и модернизированную систему впрыска. Ненужная дизельная форсунка была приспособлена под впрыск воды, а вентилятор системы охлаждения для «чистоты» эксперимента отсоединен. Когда, наконец, все было готово, Брюс присоединил к топливному тракту два бачка – с бензином и чистой дождевой водой, рванул тросик стартера, и двигатель заработал. Через пару секунд на ошарашенного Брюса откуда-то сверху начал падать «снег». Это были кусочки белой краски, отвалившиеся от потолка из-за направленного вверх открытого выпускного коллектора, извергавшего горячий пар вперемежку с выхлопными газами. Мотор нормально работал больше часа, но его можно было спокойно касаться руками – он был едва теплым!

Целый год после этого Брюс Кроуэр экспериментировал с различными настройками газораспределения и впрыска воды. И только наверняка убедившись, что концепция Steam-o-Lene работоспособна, он приступил к оформлению патента.

Патент (на английском)

http://appft1.uspto.gov/netacgi/nph-Parser?Sect1=PTO1&Sect2=HITOFF&d=PG01&p=1&u=%2Fnetahtml%2FPTO%2Fsrchnum.html&r=1&f=G&l=50&s1=%2220070022977%22.PGNR.&OS=DN/20070022977&RS=DN/20070022977

Любопытно, что идея шеститактного ДВС с впрыском воды в цилиндры еще за 90 лет до Брюса Кроуэра пришла в голову некоему Леонарду Дайеру из штата Коннектикут. Дайер даже запатентовал свое изобретение в 1920 году, но за все эти годы никто из автопроизводителей им так и не заинтересовался. В 2007 году патентное ведомство США признало приоритет за Брюсом Кроуэром.

Паровые перспективы

Преимущества Steam-o-Lene перед традиционными четырехтактными ДВС очевидны. Во-первых, радикально решается проблема эффективного охлаждения внутренних стенок камеры сгорания и специальная система охлаждения весом более 100 кг оказывается не у дел. Отсутствие радиатора позволяет дизайнерам уменьшить коэффициент аэродинамического сопротивления кузова автомобиля за счет отказа от воздухозаборников и решетки радиатора. А это один из самых существенных факторов, влияющих на расход топлива при скоростях выше 60 км/ч.

Во-вторых, внутреннее охлаждение позволяет существенно, на 30–50%, форсировать двигатели по степени сжатия, избежав при этом детонации. Степень сжатия для бензиновых модификаций может быть увеличена до 14–16:1, а для дизельных – до 25–35:1. Это резко повышает эффективность сгорания топливовоздушной смеси (на 40% по сравнению с циклом Отто), тем самым улучшая экологические характеристики двигателя. Размеры и масса мотора могут быть снижены без ущерба для динамики авто.

Два рабочих такта из шести в цикле Кроуэра позволяют значительно снизить скорость вращения коленвала и получить ровную и насыщенную «полку» крутящего момента с самых низких оборотов. Steam-o-Lene может отлично работать на низкокачественном дешевом топливе без антидетонационных присадок. Топливом могут служить биоэтанол, дизель, природный газ и даже топочный мазут. Относительно низкий температурный режим в камере сгорания резко снижает образование вредной двуокиси азота. А между тем системы фильтрации и нейтрализации двуокиси азота в современных автомобилях весьма дорогостоящи. Брюс также предполагает, что горячий пар может предотвращать появление нагара на клапанах и стенках камеры сгорания, очищая их во время «парового» такта подобно пароочистителю. Но для подтверждения этого эффекта требуются длительные испытания прототипа.

Концепция 6-тактного Steam-o-Lene с «паровым» рабочим тактом может быть модифицирована и дополнена за счет углубленного исследования термодинамики процесса. Брюсу кажется перспективной установка на двигатель турбокомпаунда – системы, в которой вслед за турбиной нагнетателя в выпускном тракте следует силовая турбина, сообщающая дополнительный крутящий момент коленчатому валу двигателя посредством гидромуфты. Турбокомпаунд мог бы повысить эффективность работы двигателя еще на 10–15%. Некоторые специалисты, анализировавшие концепцию 6-тактного ДВС с впрыском воды, отмечают, что теоретически возможны даже два последовательных паровых такта. Если это подтвердится в ходе испытаний, то Steam-o-Lene может стать уже 8-тактным и еще более экономичным.

Ложка дегтя

Разумеется, концепция Кроуэра не лишена недостатков. Основная проблема – это замерзание воды зимой. Добавление антифриза может негативно сказаться на эффективности испарения и экологических параметрах двигателя. Проблему могла бы решить термоизоляция водяного резервуара и его предварительный подогрев от аккумулятора. Но как быть, если автомобиль длительное время находится на открытом воздухе?

Другая проблема – необходимость установки на автомобиле дополнительного оборудования для хранения и конденсации воды. Правда, масса его обещает быть незначительной: в рабочем контуре пар и вода будут находиться при атмосферном давлении и максимальной температуре чуть более 100˚С, что позволяет использовать вместо металла легкие пластмассы. Не исключено, что часть воды будет попадать в моторное масло и это потребует установки специального сепаратора для ее отделения. Впрочем, давно отработанные технологии смазки паровых турбин для нужд энергетики имеют целый ряд готовых решений этой проблемы. Для изготовления клапанов, поршня и гильзы цилиндра, скорее всего, потребуются нержавеющие материалы, в частности керамика.

Steam-o-Lene не может работать полноценно сразу после запуска – ему нужно время для разогрева рабочих поверхностей камеры сгорания до 450–500˚С. Несколько минут он работает как обычный 4-тактный ДВС, а затем переходит на полный рабочий цикл. Перед остановкой мотор тоже должен некоторое время поработать в 4-тактном режиме для полного удаления пара из цилиндра. Разумеется, вода должна быть дистиллированной: при использовании обычной на седле клапана со временем образуется твердая накипь, обладающая высокими абразивными свойствами. При серийном производстве двигателей цикла Кроуэра придется наладить целую инфраструктуру производства и реализации дистиллированной воды.



А на Харьковском тракторном заводе в 1930-х годах выпускалась модель трактора с системой впрыска воды в цилиндры. Его создатели были впоследствии репрессированы «за вредительство» – из-за того что при эксплуатации вместо дистиллированной воды нерадивые трактористы заливали в резервуар простую техническую воду. Больше в СССР желающих рисковать головой не нашлось.

http://www.popmech.ru/article/3378-parovoy-fantom-topliva/
Наш мирный Друг

Карма - это рассудочное мышление

Неспособнось отсечь рассудочную мысль - "я этого не смогу", "это невозможно", неспособность быстро совершить спонтанное  действие без всяких мыслей, которое при дальнейшем анализе окажется весьма разумным и полезным и для себя и для других - это и есть полная зависимосить от кармы.

"Не судите - да не судимы будете!"
нет, не потому, что отсутствие осуждения накапливает некую карму неподсудности.
Это невозможно, накопить карму недеянием!)))
а потому, что способность отключать рассудок (управлять своим умом) по своему желанию выводит нас за пределы кармы на уровень неподсудности.

Когда Йогины выходят за пределы кармы обычно они вслух поют разные песенки.
Но звуки их просветленной песни сами складываются в смысл, без всяких умственных усилий с их стороны.
Если их попросить просто спеть бессмысленные звуки, то эти звуки могут иметь смысл на каком-то из языков, например языка Дакинь.

Точно так-же, спонтанно, была наиграна популярная мелодия для сериала Шорлок Холмс.

Йогины много что делали за пределами кармы - останавливали солнце, доили нарисованных коров, оставляли отпечатки ног в скалах, летали...  Это результат подчинения своего ума, способность рулить им и не думать тогда, когда думать бесполезно и думать тогда, когда думать полезно.

Намкай Норбу запоминает во сне начертание символов учений. Утром их по памяти зарисовывает, потом их читает и осмысливает. Согласитесь, очень сложно рисовать текст и при этом не включать свой ум, который способен придать этому тексту смысл.

И в истории человечества есть много случаев бытовых выходов за пределы кармы на благо других.

Советская женщина, задумавшись,  переходила дорогу с коляской. На каляску наехал многотонный грузовик.   Пытаясь спасти ребёнка мать перевернула грузовик.

В 2006 году в г.Тусон (штат Аризона, США) Тим Бойль стал свидетелем ДТП, когда водитель Chevrolet Camaro едва не задавил 18 летнего Кайла Хольтруста. Мальчик оказался под машиной, в этот момент Боль подскочил к автомобилю и поднял его, в то время как водитель вытащил подростка.
В 1982 году в Лоренсвилле (штат Джорджия) Анджела Кавалло умудрилась поднять Chevrolet Impala 1964 года, когда тот упал на ее сына Тони. Автомобиль сорвался с домкрата и придавил Тони, который чинил его. Миссис Кавалло в секунду подняла машину и держала до тех пор, пока соседи не вытащили ее сына из под нее.
Как-то Мэри Пейтон косила свой газон, и случайно газонокосилка выскользнула у нее из рук. В это время поблизости игралась ее внучка Эви, которая сразу же бросилась ловить газонокосилку, но та сбила девочку с ног. В мгновение ока бабушка домчалась до косилки и подняла ее с легкостью, спасши жизнь своей внучки. Удивительно то, что когда Пеэйтон попыталась вновь поднять газонокосилку, она не смогла даже сдвинуть ее с места.
в 2006 году в Квебеке (провинция Канады) Лидии Ангиоу довелось бороться с огромным полярным медведем, когда тот подошел к месту, где ее сын с другими мальчишками играл в хоккей. Она схватила медведя и боролась с ним до тех пор, пока не пришла подмога. В этой неравной схватке Лидия отделалась несколькими ранениями, в то время как само животное было просто в нокауте. Однако соседу пришлось выстрелить в него целых четыре раза, только после чего медведь все же умер.
И таких случаев паранормалььного выхода людей за пределы кармы (законов) очень много.

Вспомните все случаи, когда Вы нарушали законы этого мира? Что в это время делал Ваш ум?
друг

Знаки

Тантрические Йдамы, Гуру Римпоче, Тара... фактически - наша собственная ясность, могут проявиться в любой форме.

Обычно просветлённые раньше проявлялись перед омраченными (привычками, тенденциями) существами в привычной им форме, что-бы не провоцировать лишних вопросов не по существу... что за...? да зачем? да откуда? да почему? да какого чёрта?...

Но какой-то особой необходимости просветленным проявляться в человеческой форме в наше время нет.
Ибо в наше урбанутое на всю голову время городской человек ничем особенно не может помочь другому городскому человеку...

Я гораздо чаще встречал работу просветленных энергий в виде появления нужных мне записей в базах данных.
Ну например в БД чартеров во время моего прихода в турфирму вдруг неожиданно появилось одно интересное предложение, от которого было трудно отказаться.
А когда я разговорился с соседом по авиа-креслу он оказался моим двоюродным братом.

Когда мне потребовалось купить авто для Ринпоче, я его купил по автожурналу с объявлениями, валяющемуся на дороге, открытым на нужной мне странице и сообщение о продаже бордового минивэна было кем-то обведено.

Символьное проявление просветленных энергий, в виде символов Хум, Бам, Там... вращающихся мантр... более естественно для самих этих энергий. 
Но любая запись в БД состоит из символов и знаков.
Так что почаще обращайте внимание на знаки, Судари, и на ту ясность-понимание, которую они несут...
Так Вы намного скорее встретите Тару и Манжушри...)))
друг

Любишь (на демонах) кататься - люби и демонов возить.


Что-бы вообразить в каком виде может созреть Карма, накапливаемая бегством западных существ от страданий в домашний, автомобильный и пр... комфорт нужно обладать поистине безграничной фантазией.

Булгаков смог только вообразить полуголую Маргариту в кандалах, из последних сил мило привечающую Адских гостей.

Но реальность (Карма) оказывается намного смелее его самых продвинутых фантазий.
друг

Кто входит в гости по утрам - тот поступает мудро?!

У каждого времени суток есть свое свойство, доминирующий элемент,  который присущ этому времени.
Например предрассветным часам соответствует элемент пространства.
Если в это время суток не дрыхнуть, а бодрствовать, то можно ощутить некую ясность.
Даже если накануне  вечером мы напились и просидели всю ночь на прокуренной кухне - всё равно под утро наступает просветление в мозгах, как бы сильно они ни были отравлены накануне.
Т.е. мощь утренней мудрости в деле нашего просветления весьма велика.
Что может помешать этой мудрости прочистить наш ум?
Именно он - сладкий сон тупого неведения.
С какой силой мы любим спать в утренние часы - настолько сильны в нас демоны неведения.
Ибо неведение противоположно мудрости.

Кто ходит в гости по утрам,
Тот поступает мудро.

Известно всем, тарам-парам,
На то оно и утро!
На то оно и утро!
Скучна вечерняя пора,
Хозяева зевают.
Но если гость пришёл с утра,
Такого не бывает!
Такого не бывает!
Да, если гость пришёл с утра, -
Ему спешить не надо.
Кричат хозяева "Ура!",
Они ужасно рады.
Они ужасно рады!
Недаром солнце в гости к нам
Всегда приходит по утрам.
Тарам-парам, тарам-парам,
Ходите в гости по утрам.
Тарам-парам, тарам-парам,
Ходите в гости по утрам.
Тарам-парам, тарам-парам,
Ходите в гости по утрам!
Тарам-парам, тарам-парам,
Ходите в гости по утрам!

Т.е. общение в предутренние часы буквально насквозь пропитано пространственной мудростью.
И это общение принимает весьма интересные формы.
Кто любит утренний секс или любит исчезать поутру из чужой постельки - тот поймет меня с полуслова.
Вобщем - кто рано встает - тому Бог дает. )))

Кроме того - в любом яде есть противоядие.
Если автомобильные пробки мешают нам,
приехавшим со всех сторон света в этот огромный московитый город в поисках счастья,  
встречаться в дневное время - это значит только одно - мы должны встречаться когда пробки бессильны этому помешать.
Т.е. с 23-00 и до 7-00 )))
Да, да, встречаться не насилуя себя традиционным, особо никому не нужным, словесным общением.
друг

Будда-мухи.

У меня  появились очень странные мухи.
Их любимое место - мой ноутбук, больше их нигде нет.
Они ползают по его экрану и постоянно ебутся в воздухе перед ним.
Раньше  бы я их просто за такие проделки убил...
Поскольку очень сильно отвлекают ум от ползания по инету и не дают увлечься еблей в нём.
А теперь наблюдаю ту злость, которую они во мне провоцируют своим очень странным поведением.
Иногда они садятся на меня, и именно на ту часть тела, прикосновение к которой вызывает максимальную злость.
Эта злость афигительной силы. Если бы ее вызывали какие-то более существеные внешние объекты я бы их уничтожил не задумываясь. 
А тут просто безобидные некусучие приличные мухи, просто летают, радуются жизни...
И такая злость...

Хм, странно.
Такую злость обычно испытываешь когда очень надо делать некое однозначно разумное дело, делать которое совсем не хочется.
В данном случае этим разумным делом, похоже, является не убийство этих мух и не сидение в инете.
Ибо когда отходишь от ноута - мухи куда-то пропадают.
Похоже так-же что злость - это переживание движения энергии (праны) по какому-то забитому энергетическому каналу.
Ибо переживание точно такое-же когда куда-то спешишь и вдруг застреваешь в лифте или автомобильной пробке.
Поскольку если побиться жопой о земь что-то в теле растрясается и злости на мух становится меньше...

А  Вы что делаете когда сильно злитесь?